自法拉利首款纯电车型Luce发布以来，舆论两极分化。全网调侃、品牌 “被嘲讽”、前掌门公开批评、股价大跌，与CEO官宣订单到账、客户信心充足形成强烈反差。
这场围绕超豪华品牌电动化的争议，不仅是对一款新车的评判，更是行业转型十字路口的集中缩影。
不被各方看好的“新车”
Luce的面世，并未迎来期待中的掌声，反而陷入全方位的质疑漩涡，争议直指法拉利的品牌根基与电动化抉择。
最直观的冲突来自设计颠覆带来的不适。这款由前苹果首席设计师主导的车型，一改法拉利经典的凌厉线条、肌肉感与赛道气质，转向极简、圆润、通透的 “玻璃座舱”风格，被网友调侃像“大号苹果鼠标”“日产掀背车”，甚至瑞士巧克力品牌都发布隐喻海报，直指其“磨平棱角、失去灵魂”。
在众多车迷与资深玩家眼中，Luce看上去不像一辆法拉利，缺少令人心动的超跑气场与迷人特质。
图片来源：法拉利
不止于此，法拉利前高管也质疑该车型。曾执掌法拉利23年的前董事长蒙特泽莫罗直言，Luce可能毁掉法拉利传奇，甚至建议摘下跃马标志。他认为，电动化与全新设计，正在稀释法拉利赖以生存的机械魅力与品牌辨识度。
资本市场同样用脚投票。新车发布后，法拉利米兰股市股价一度大跌超8%，美股同步下挫，市值蒸发数十亿美元。分析师直指市场对设计反感与品牌价值担忧是主因。
与此同时，同行也透出不同信号：兰博基尼CEO明确表示，放弃纯电Lanzador、重回插混路线是 “正确方向”，理由是超豪客户对纯电接受度并未提升。
更深层的质疑，在于价值感与定位失衡。Luce定价高达55万欧元(约合435万人民币)，但外观难以支撑传统超豪溢价。电动化抹平声浪、转速、排气等情感体验，让“为信仰买单”的逻辑被削弱。在不少人看来，它既不够硬核，也不够奢华，陷入尴尬的中间地带。
法拉利：坚定电动化创新
面对巨大争议，法拉利并未动摇，而是基于行业电动化大趋势，做出了明确回应与战略坚持。
法拉利CEO贝内代托·维尼亚公开表示，Luce已经收到新老客户的订单，部分客户现场直接转账下单，订单簿已正式开启，确切数据将在7月第二季度财报中披露。这也是Luce发布后，法拉利最核心的信心来源。
维尼亚强调，Luce的内饰、外观及性能均为原创设计，与其他品牌电动车不存在雷同，只有亲身观赏、试驾才能理解其独特性。他同时承认，新车分阶段、长时间曝光，可能让外界误以为法拉利将全面转向电动化，因此产生不必要的焦虑。
图片来源：法拉利
从行业大势来看，电动化已成为全球汽车市场不可逆转的方向，超豪华品牌同样无法回避。劳斯莱斯、保时捷等均已推出电动产品，政策、碳排放、客户结构年轻化，都在推动品牌从纯内燃机向多动力路径过渡。对法拉利而言，电动化并非选择，而是长期发展必须布局的赛道。
法拉利的策略并非完全放弃传统，而是坚持多路径并行：继续生产燃油车、发展混合动力、同时推出纯电车型，将最终选择权交给客户。这种稳健路线，既回应了老客户对经典的情感诉求，也试图抓住新一代高端用户对科技、空间、舒适的需求。Luce采用五座布局、配备大后备箱，也正是面向家庭与日常使用场景做出的创新。
性能层面，Luce搭载四台电机，综合功率1035马力，0-62英里/小时加速仅2.5 秒，性能超越部分燃油跑车，依旧延续了法拉利的赛道基因。
对于高昂定价，维尼亚解释称，创新需要成本，高价背后是研发、供应链与前沿技术的投入，这是对技术与产业链的尊重，并非单纯溢价。
随着CEO公开表态与订单落地，市场情绪逐步修复。截至当地时间5月28日，法拉利股价回升3.3%，结束了发布后的连续下跌。
法拉利Luce的争议，本质是超豪华品牌在电动化时代的身份焦虑与创新阵痛。一边是对经典设计与燃油灵魂的坚守，一边是行业趋势、年轻客户与未来竞争的压力。
这款车的成败尚需时间检验，但它已清晰表明：法拉利不愿在电动化浪潮中盲从股票配资怎么做的，也不愿为了妥协而放弃创新。争议无法避免，但在不得不前行的电动化道路上，法拉利正试图用自己的方式，守住传奇，也走向未来。
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