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据外媒报道，近日通用汽车正式进军电池储能系统（BESS）市场，推出覆盖磷酸铁锂、钠离子储能以及双向充放电车网互动（V2G）的全链条技术方案。继福特此前落地储能布局后，美国两大车企持续加码固定式储能业务，行业竞争进一步加剧。
据了解，依托与 LG 新能源组建的合资项目，通用汽车将在一个月内启动磷酸铁锂（LFP）电池量产。双方联合研发的奥特能电芯（Ultium Cells）磷酸铁锂产品，将作为通用全新储能设备的核心电源。
此外，为抢占下一代电网储能技术高地，通用携手美国储能企业 Peak Energy 启动钠离子电池研发项目。通用表示，未来钠离子电池将成为电网级储能的主流技术路线，相关研发工作将在公司位于密歇根州沃伦市的电池研发中心推进。
通用还表示，公司目前梯次利用动力电池储能业务已实现规模化落地，与 Redwood Materials 达成合作，目前已有约 1 万枚退役通用电动车电池应用于各类能源基础设施，内华达州斯帕克斯市 Crusoe 人工智能数据中心为典型落地项目。
自明年起，通用将在密歇根州自有工厂部署约 100 套电池包，可提供 7.2 兆瓦时可调度电力，整套设备全生命周期预计节省超 300 万美元用电成本。
同时，双向充放电与车网互动技术是通用能源战略另一大核心板块。通用宣布，双向充电功能将成为雪佛兰、凯迪拉克全系车型的基础标配。现阶段企业 V2G 研发重点聚焦软件优化，同时正在敲定与电力企业的合作细则、统一电网接入规范，降低用户使用门槛，并面向全美电力公司开放合作邀约。
在北加州，通用与太平洋燃气电力公司（PG&E）开展深度合作，计划至 2030 年接入 13 万辆通用电动车，其中超 5.2 万辆车辆可为电网提供调频调压服务。在密歇根州，通用正联合 DTE 能源开展实地场景测试。
据悉，通用此次全方位布局储能，紧跟竞争对手福特汽车的产业步伐。
福特在 2025 年末公布储能拓展规划，并于 2026 年初推出专属大型电网储能平台。2026 年 5 月，福特与法国电力 EDF 签署吉瓦级储能合作协议，设备预计 2028 年起交付。
此次两大车企同步跨界储能，也标志着全球能源转型背景下，美国头部车企正从单纯电动车制造商，向综合能源服务商转型。
责任编辑：欢仔校对：玉米
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