硬派SUV在汽车市场变得越来越受欢迎，坦克300的热销就是证明。不过，随着比亚迪方程豹豹5、捷途旅行者/山海T2、长安深蓝G318等一系列越野风格SUV上市，长城在硬派SUV市场中也出现了越来越多的对手。不过，细心的网友发现，在TOP5的国产品牌中，唯独吉利并没有“参与”这个细分领域。

其实，早在2011年吉利就发布过一款复古的硬派车型，并且该车并非概念车，是可以量产的车型，它就是吉利的全球鹰GX5。

GX5的外观设计还是相当硬派的，四方形车身、外露的车门铰链，粗大的塑料轮眉，配上四组方形大灯，看起来很有“方盒子”味道。全球鹰GX5定位为硬派小型SUV，目标群体瞄准年轻人，长宽高尺寸是3815×1762×1670mm，轴距是2370mm，比当时的吉姆尼的尺寸要稍稍大一些，但显然对于家用来说是有些小了。

动力方面，吉利GX5搭载的是1.5L的自然吸气式发动机，最大马力是130马力，最大扭矩是190牛米，传动匹配的则是7挡双离合变速箱，并且还配备了分时四驱系统和非承载式车身结构。以当时的眼光来看，这样的配置还是挺不错的。但可惜由于种种原因，这辆硬派越野车并没有量产上市。

当然，疆哥认为，吉利聚焦家用车，收缩产品线的做法也是相当明智的。

首先，硬派越野车的开发需要经验的积累，如果没有相关的技术和产品积累，从零开始发展是相当困难的。即便是丰田兰德酷路泽、路虎卫士，也是从威利斯学习到了硬派越野车技术后，才慢慢发展起来的。

另外，硬派越野车一开始是服务于“小众”圈子的，用户和口碑需要市场积累。与普通家用车不同，硬派越野车通常要在非铺装路面的恶劣环境中使用，因此经历市场和时间考验的产品，相关的配套也更完善，也就更容易获得用户的青睐。

其实，除了家用车，目前市场慢慢衍生出两大个性化细分领域——运动和越野。在放弃越野市场后，吉利选择在运动化市场上下功夫，推出了领克、极氪等一系列运动化产品，取得了相当的成功。

当然，随着国内汽车市场的发展，各个细分市场都将由原来的蓝海市场，慢慢过渡成红海市场。而且中国基建的不断发展，以及消费升级，用户用车多元化需求的增加，对于硬派越野车的需求也更多了。或许，吉利可以在硬派SUV领域有所作为，毕竟比亚迪方程豹也是借着新能源的东风，快速切入到这个全新的赛道。对此，你又怎么看呢？